USŁUGA
Transport chłodniczy reefer Rotterdam
Łańcuch chłodniczy pod kontrolą: własny genset, inspekcja pre-trip i dyspozytor, który pilnuje temperatury.
W PRAKTYCE
Tak pracujemy.
LTC Logistics realizuje transport chłodniczy reefer z Rotterdamu i Antwerpii: własny genset na pokładzie na każdym kursie, żeby temperatura pozostała pod kontrolą od nabrzeża do klienta, także na dłuższych trasach do Niemiec, Belgii czy Francji.
Transport w kontrolowanej temperaturze wymaga czegoś więcej niż agregatu chłodniczego. Kontener musi być w pełni sprawny jeszcze przed załadunkiem, genset musi cały czas pracować, a temperaturę trzeba móc zmierzyć w każdym punkcie kursu.
Kontenery reefer, które planujemy, jeżdżą z własnym gensetem na pokładzie. Ten genset pracuje niezależnie od zasilania na miejscu, co oznacza, że temperatura nie spada ani po opuszczeniu terenu, ani podczas postoju w trasie.
Przed załadunkiem każdy reefer przechodzi inspekcję pre-trip: sprawdzamy agregat, drzwi, uszczelki i ustawienie temperatury. Kontener, który nie przejdzie pre-trip, nie wyjeżdża na drogę z twoim ładunkiem w środku.
Jeśli ładunek zostanie zgłoszony na czas, planujemy kurs na najbliższy dzień, zależnie od miejsca docelowego i terminalu. Ciasny cut-off to nie powód, żeby odpuścić kontrolę temperatury.
Ty podajesz żądane ustawienie temperatury oraz, gdy trzeba, instrukcje wentylacji. My wprowadzamy to ustawienie na agregacie chłodniczym i sprawdzamy je przy pre-trip, żeby nie było rozbieżności między tym, co zamówione, a tym, co faktycznie jedzie.
Produkty świeże i mrożone wymagają innego podejścia. Przy świeżym towarze margines odchylenia temperatury jest mniejszy, przy mrożonkach liczy się przede wszystkim, żeby łańcuch nie został przerwany. Oba korzystają z tego samego gensetu i przechodzą tę samą inspekcję pre-trip, z ustawieniem dopasowanym do ładunku.
Na dłuższych trasach do Niemiec, Belgii czy Francji genset po prostu pracuje dalej. Kurs trwa dłużej, ale kontrola temperatury się nie zmienia: ta sama kontrola przy wyjeździe, ten sam monitoring w trasie.
Reefery wymagają więcej czasu na przygotowanie niż ładunek suchy: załadunek, podłączenie i kontrola zajmują swoje. Zgłosisz się później, kurs przesuwa się na najbliższy możliwy termin; pre-trip nie zostaje pominięty.
Reefer łączymy czasem z częścią ładunku suchego na tym samym kursie, o ile kontener wrażliwy na temperaturę zachowuje własny genset. To wymaga wcześniejszych ustaleń, żeby planowanie i ustawienie chłodzenia do siebie pasowały.
W trakcie kursu pilnujemy temperatury. Przy wątpliwości co do ustawienia dyspozytor kontaktuje się od razu, a nie dopiero, gdy kontener stoi już u klienta.
Dzwonisz do swojego stałego dyspozytora, który twój reefer, genset i cut-off ma już w głowie.
W CENIE
Co dostajesz.
- Własny genset niezależny od zasilania na miejscu, temperatura pozostaje pod kontrolą przez cały kurs.
- Inspekcja pre-trip agregat i ustawienie sprawdzone przed załadunkiem.
- Zgłoś na czas zgłoś na czas, a kurs jest zaplanowany na najbliższy dzień.
- Kontrola temperatury w trasie odchylenia są sygnalizowane, zanim kontener dotrze do klienta.
FAKTY
Czarno na białym.
| Aspekt | W praktyce |
|---|---|
| Genset | Własny genset na pokładzie, niezależny od zasilania na miejscu |
| Kontrola temperatury | Przez cały kurs |
| Inspekcja pre-trip | Kontener i agregat sprawdzone przed załadunkiem |
| Terminale Rotterdam | ECT Delta, Euromax, RWG, APM MVII, RST |
PYTANIA
Często zadawane pytania.
Jak monitorowana jest temperatura podczas transportu?
Każdy kontener reefer jeździ z własnym gensetem i ustawioną temperaturą, mierzoną w trakcie kursu. Przed załadunkiem kontener przechodzi inspekcję pre-trip, żeby agregat i ustawienie się zgadzały, zanim ładunek trafi do środka. Jeśli w trasie pojawi się wątpliwość co do ustawienia, dyspozytor sam się kontaktuje.
Czy wozicie reefer też do Niemiec i Belgii?
LTC Logistics wozi kontenery reefer z Rotterdamu i Antwerpii do miejsc w Holandii, Niemczech, Belgii i Francji. Genset utrzymuje temperaturę pod kontrolą, także na dłuższych trasach. Nasz dyspozytor dopasowuje kurs do twojego cut-off i miejsca docelowego.
Co się dzieje, gdy agregat chłodniczy ulegnie awarii?
Reefer, który nie przejdzie inspekcji pre-trip, nie wyjeżdża na drogę. W trasie monitorujemy temperaturę: jeśli coś odbiega albo pojawia się wątpliwość co do ustawienia, dyspozytor kontaktuje się od razu, zamiast czekać, aż kontener dotrze do klienta.
Co jako załadowca muszę dostarczyć do transportu reefer?
Podajesz żądane ustawienie temperatury oraz, gdy istotne, instrukcje wentylacji dla ładunku. My wprowadzamy to ustawienie na agregacie chłodniczym i sprawdzamy je przy pre-trip, żeby kontener wyruszył z właściwymi wartościami. Jeśli zmienisz ustawienie po złożeniu zapytania, przekaż to w porę swojemu dyspozytorowi.