Containertransport Rotterdam - Antwerpen

LTC Logistics rijdt containertransport Rotterdam-Antwerpen en verplaatst containers tussen onze twee thuishavens, vaak met reefer aan boord. De rit duurt ongeveer 1,5 uur en we rijden hem meerdere keren per week, gepland rond de vaarschema's van beide havens in plaats van een vaste dagelijkse dienst.

Rotterdam-Antwerpen is een andere lane dan onze routes naar Duitsland. Het is geen rit van haven naar achterland, maar een verplaatsing tussen onze twee thuishavens. Containers gaan hier heen en weer om redenen die met de vaarschema's van rederijen te maken hebben, niet met een vaste klantroute.

De meest voorkomende reden om deze lane te rijden is dat een rederij wel Antwerpen aandoet en niet Rotterdam, of andersom. Een verlader die vast in Rotterdam werkt maar op een schip zit dat alleen in Antwerpen loste, heeft dan een wegverbinding tussen de twee havens nodig om zijn container alsnog op de juiste plek te krijgen. Wij rijden die verplaatsing, meestal met kortere doorlooptijd dan een omweg via het water zou kosten.

Reefer speelt op deze lane een grotere rol dan op onze andere routes. Gekoelde lading die van het ene naar het andere schip moet, kan niet wachten op een volgend bargeschema; de temperatuur moet geborgd blijven vanaf het moment dat de container van de kade komt. De reefer-trailers die we inplannen rijden met eigen genset, dus de koeling loopt door, ook als de rit tussen twee havens net iets langer duurt dan gepland door drukte op een van beide terminals.

Omdat beide havens binnen de EU liggen, is er voor het wegtransport zelf geen grens die telt: geen exportaangifte, geen douanepost onderweg. Waar het wel om draait, is dat Rotterdam en Antwerpen elk hun eigen systemen hebben voor het aanmelden van een wagen bij een terminal. Een chauffeur die in Rotterdam een routine heeft, moet in Antwerpen met andere referenties en een andere poort werken. Wij kennen beide systemen en zorgen dat de juiste gegevens vooraf klaarstaan.

De grootste bron van vertraging op deze lane: een terminal die aan een van beide kanten drukker is dan verwacht. Een gate die in Antwerpen vastloopt, raakt niet alleen deze rit maar ook de aansluiting op het schip waar de container weer op moet. Omdat er geen vaste dagelijkse dienst achter deze lane zit zoals bij Duisburg, plannen we elke rit hier los, met een marge die rekening houdt met de actuele drukte op beide terminals.

Voor verladers die dit soort inter-port ritten regelmatig nodig hebben, zit de winst vooral in de directe lijnen die we met beide havens hebben. Geen omweg via een derde partij, geen onnodige overslag: de container gaat rechtstreeks van de ene kade naar de andere, met dezelfde planner die ook de rest van je lading regelt.

Antwerpen is daarnaast een grote chemie- en tankopslagregio, en dat zien we terug in het type lading dat op deze lane meekomt. Naast reefer rijden we hier ook regelmatig ADR-gecertificeerd vervoer, bijvoorbeeld voor grondstoffen die in Rotterdam aankomen en in Antwerpen verder de keten in gaan, of andersom. Twee havens, twee ladingprofielen, een en dezelfde planner die beide kent.

Omdat deze lane geen vaste dagelijkse dienst kent, plannen we hem anders dan Duisburg of Venlo: niet op basis van een tijdslot dat elke dag hetzelfde is, maar op basis van de aanvraag die binnenkomt. Vraag je vandaag een rit aan, dan hoor je vandaag nog of en wanneer we een charter kunnen inplannen, en bij reefer plannen we de genset er meteen bij.