ONTZORGD CONTAINERTRANSPORT
Wij bewaken wat er onderweg mis kan gaan.
Een container van de kade naar de klant lijkt simpel, tot een gemiste cut-off, een niet-vrijgegeven container of een ontbrekende VGM de rit stillegt. Dat voorkomen is precies het werk dat onze planner op elke rit al doet. Jij levert de lading aan, wij bewaken alles eromheen.
De rit zelf is zelden het probleem. Wat misgaat, zit in de randen: een schip dat later lost, een container die nog niet is vrijgegeven, een cut-off die verschuift, of papierwerk dat niet klopt voordat de chauffeur wegrijdt.
Wij plannen op de actuele situatie, niet op aannames. Onze planner volgt de container van aankomst tot aflevering en schakelt zodra er iets verandert, zonder dat jij achter de rederij of de terminal aan hoeft te bellen.
WAT WE BEWAKEN
Van kade tot klant.
- Aankomst en lossing We volgen wanneer het schip aankomt en de container is gelost, zodat de rit gepland wordt zodra hij fysiek beschikbaar is, niet op een gok.
- Vrijgave gecontroleerd We controleren of de container is vrijgegeven door de rederij en de douane voordat we een afhaalslot boeken. De vrijgave zelf blijft een beslissing van de rederij en de douane; wij bewaken de status.
- Cut-off en venstertijden Cargo- en VGM-cut-off verschillen per rederij, terminal en schip en schuiven mee met de vaarschema's. We bewaken de actuele cut-off in plaats van een vaste vuistregel.
- VGM doorgegeven We zorgen dat de weegdata op tijd bij terminal en rederij binnen is, zodat een ontbrekende VGM nooit de reden is dat een container blijft staan. Het geverifieerde gewicht zelf levert de verlader aan; dat is zijn wettelijke verantwoordelijkheid.
- Demurrage en detention We houden de vrije termijn in de gaten en plannen op- en afhalen binnen dat venster, zodat kosten niet oplopen door een gemiste datum.
- Retour van de lege container We brengen de lege container terug naar het depot dat de rederij aanwijst, binnen de vrije termijn. Ook een verkeerd depot kost detention.
SAMEN
Wij regelen, jij levert aan.
Wat LTC regelt
- Planning op aankomst, lossing en actuele cut-off.
- Controle van vrijgave bij rederij en douane voor we een slot boeken.
- Doorgeven van de VGM-weegdata aan terminal en rederij.
- Bewaking van de vrije termijn tegen demurrage en detention.
- Afstemmen van de douanedocumenten (zoals het T1) met je expediteur of douaneagent, zodat het papierwerk met de lading meereist.
- Retour van de lege container naar het juiste depot.
Wat jij aanlevert
- De containergegevens: type, nummer en gewicht.
- Bij ADR: UN-nummer, vervoersdocument en de juiste etikettering.
- De VGM (geverifieerd brutogewicht) van je lading.
- De douanedocumenten of de status daarvan (T1, uitklaring).
- Herkomst, bestemming en de gewenste datum.
Wat wij niet doen
Wij zijn geen expediteur en geen douaneagent, en we doen ook niet alsof. Uitklaring, forwarding en opslag blijven bij jou of je expediteur. Wat wij wel doen: je container rijden en alles eromheen bewaken, van vrijgave tot cut-off tot lege retour. Duidelijk over wat wel, en duidelijk over wat niet.
DOWNLOADS
Handig om mee te nemen.
Containertypes & afmetingen
De maten van de gangbare zeecontainers op een rij: binnenafmetingen, deuropening, tarra, laadvermogen en inhoud. Handig bij het plannen van je lading.
Download de kaartDemurrage & detention voorkomen
Wat demurrage en detention precies zijn en hoe je de kosten voorblijft. Een praktische checklist voor importeurs en expediteurs.
Download de checklistADR: wat moet de verlader aanleveren
Alles wat wij als vervoerder nodig hebben om een ADR-container te mogen rijden, op een rij. Zo kan de rit direct starten.
Download de checklistVRAGEN
Veelgestelde vragen.
Maakt LTC het T1-document?
We stemmen het T1 af met je expediteur of douaneagent en zorgen dat het met de lading meereist. Het opstellen en indienen van een T1 in NCTS gebeurt door een douaneagent of een toegelaten afzender; wij bewaken dat het document op orde is voordat de chauffeur wegrijdt.
Wie is verantwoordelijk voor de VGM?
De verlader die op het cognossement staat, is onder de SOLAS-regelgeving wettelijk verantwoordelijk voor het geverifieerde brutogewicht. Wij geven die weegdata op tijd door aan terminal en rederij, zodat een ontbrekende VGM nooit de reden is dat een container blijft staan.
Wat gebeurt er als de container niet op tijd is vrijgegeven?
Dan boeken we geen afhaalslot tot rederij en douane de container hebben vrijgegeven. We controleren de vrijgavestatus vooraf en houden je op de hoogte, zodat een chauffeur niet voor een dichte deur staat.
Hoe voorkomen jullie demurrage en detention?
We houden de vrije termijn per rederij en terminal in de gaten en plannen op- en afhalen binnen dat venster. De lege container gaat terug naar het depot dat de rederij aanwijst. Een aparte checklist met alle stappen kun je hieronder downloaden.