LTC Logistics
Vraag een offerte aan
Geef de lane door: herkomst, bestemming, containertype en de gewenste datum. Dan rekenen we hem door en krijg je een prijs waarmee je verder kunt.
Vertel ons over de rit
Vul in wat je weet. Herkomst, bestemming, containertype en je contactgegevens hebben we in ieder geval nodig; de rest helpt ons scherper te rekenen.
Bedankt, je offerteaanvraag is verstuurd. We sturen snel een prijs.
Er ging iets mis. Controleer de velden en probeer het opnieuw.
AANLEVEREN
Wat een offerte sneller maakt.
Hoe completer de aanvraag, hoe sneller de prijs. Dit is wat de planner erbij pakt voordat hij gaat rekenen.
- Herkomst en bestemming Het liefst met postcode of terminalnaam. Een adres in het centrum van een stad rekent anders dan een industrieterrein aan de snelweg.
- Containertype en aantal Een 20ft, een 40ft, een high cube en een reefer vragen elk een ander chassis. Rijden er meerdere containers, dan combineren we waar dat kan.
- Het gewicht van de lading Het brutogewicht bepaalt of een rit met een standaardcombinatie kan of dat er zwaarder materieel bij komt kijken.
- De gewenste datum En of er bij de ontvanger een vast laad- of lostijdvenster geldt. Zeg het vooraf: het bepaalt hoe we de rit inplannen.
- ADR of niet Bij gevaarlijke stoffen willen we het UN-nummer, de klasse en de verpakkingsgroep weten. De volledige lijst staat in onze ADR-checklist.
- Bij een reefer: de temperatuur Het setpoint, en of de container tijdens de rit op de genset moet blijven draaien.
- Roundtrip of one-way Moet de lege container terug naar het depot dat de rederij aanwijst, of blijft hij staan? Dat scheelt in de rit en dus in de prijs.
- De bijzonderheden Een losplaats zonder heftruck, weinig draairuimte, verwachte wachttijd of een terminal met een eigen slotsysteem: liever vooraf dan onderweg.
DE PRIJS
Waar een prijs op gebaseerd is.
We rekenen per lane, niet met een standaardlijst die overal overheen wordt gelegd. De afstand en de rijtijd vormen de basis. Daar komt bij wat die ene rit uniek maakt: het containertype, het gewicht, de verwachte wachttijd op de terminal en of de lege container terug moet naar het depot.
Toeslagen benoemen we vooraf, niet achteraf op de factuur. ADR, een reefer die op de genset blijft draaien, een tweede laadadres, een rit buiten kantoortijd: als het invloed heeft op de prijs, dan staat het in de offerte. Datzelfde geldt voor de vrachtwagenheffing in Nederland en de Maut in Duitsland.
Wij zijn vervoerder, geen expediteur en geen douaneagent. Een offerte van ons gaat over het wegtraject en de CMR die daarbij hoort. De douanedocumenten, zoals het T1, stemmen we af met jouw expediteur of douaneagent; de verantwoordelijkheid daarvoor blijft bij jou.
NA DE AANVRAAG
Van aanvraag tot rit.
-
De planner pakt de lane erbij
Je aanvraag komt bij de planning binnen. Die kijkt naar de lane, het containertype en de datum, en zoekt de combinatie die past.
-
Je krijgt een prijs
Per mail, met de toeslagen erbij, zodat je weet wat je vergelijkt. Ontbreekt er iets waardoor we niet kunnen rekenen, dan bellen we even.
-
Akkoord? Dan staat de rit
Na akkoord zetten we de opdracht in de planning en bewaken we vrijgave, cut-off en de vrije termijn. Wij maken de CMR voor het wegtraject.