DIENST
Containertransport Rotterdam
Zeecontainers over de weg, alle maten, elke dag vanaf de deepsea terminals. Eén planner regelt de rit.
IN DE PRAKTIJK
Zo werkt het bij ons.
LTC Logistics rijdt containertransport vanuit Rotterdam naar Nederland, Duitsland, België en Frankrijk. Van 20ft tot 45ft HC, geladen op de deepsea terminals van de haven, roundtrip of one-way, net wat je route vraagt. Eén vaste planner regelt de rit, inclusief VGM en de juiste terminalafspraak.
Containertransport vanuit Rotterdam draait om timing, niet om kilometers. Een container die te laat bij de terminal staat, kost geld voordat de trekker ook maar is weggereden. Wij plannen dus op jouw cut-off.
We laden en lossen op de deepsea terminals in Rotterdam: ECT Delta, Euromax, RWG, APM MVII en RST. Elke terminal heeft een eigen aanmeldsysteem en eigen venstertijden. Onze planners kennen de verschillen en boeken het juiste slot, zodat de chauffeur niet onnodig in de rij staat.
Van 20ft tot 45ft HC: we rijden alle courante containertypen. Reefer met genset en ADR-gecertificeerde lading vallen onder aparte diensten, maar draaien op dezelfde planning en dezelfde chauffeurs.
Bij de keuze van het containertype telt het gewicht net zo zwaar als het volume. Zware lading past vaak beter in een 20ft: zo blijf je binnen het maximale laadgewicht per as en per trekker. Volumineuze maar lichte lading vraagt eerder om een 40ft HC of 45ft HC.
Bij export begint de rit meestal bij de klant en eindigt hij op de terminal, ruim vóór de sluitingstijd van de rederij. Bij import is het andersom: de container komt van de kade en moet op tijd bij de ontvanger staan, met het papierwerk al in orde voordat de chauffeur wegrijdt.
Volgens de SOLAS-regelgeving moet elke container een geverifieerd brutogewicht (VGM) hebben voordat hij aan boord van een zeeschip mag. Wij zorgen dat de weegdata op tijd bij de terminal en de rederij binnen is, zodat een ontbrekende VGM-melding nooit de reden is dat een container blijft staan.
Demurrage en detention lopen op zodra een container langer op of bij de terminal blijft staan dan de vrije termijn toestaat. Demurrage geldt voor de tijd op het terminalterrein, detention voor de tijd dat de container buiten de terminal in gebruik is. Hoeveel vrije dagen je krijgt, verschilt per rederij en per terminal: wij houden de deadlines in de gaten en plannen erop, zodat kosten niet oplopen door een gemiste afhaaldatum.
Soms verandert er op het laatste moment iets aan de rit: een andere terminal, een vervroegde ophaaltijd, een extra controle. Onze planner schuift mee zonder dat je zelf achter de rederij of de terminal aan hoeft te bellen.
Je krijgt één aanspreekpunt voor de hele rit, van aanvraag tot aflevering. Geen ticketsysteem, geen callcenter. Vandaag aangevraagd, vandaag een prijs.
INBEGREPEN
Wat je krijgt.
- Alle courante types 20ft, 40ft, 40ft HC en 45ft HC, plus open top en flat rack voor overmaat.
- VGM geregeld weegdata op tijd bij terminal en rederij, voordat de container aan boord moet.
- Vaste planner één aanspreekpunt van aanvraag tot aflevering, geen callcenter.
- Deadlines bewaakt we plannen op cut-off en vrije termijn, zodat demurrage geen verrassing is.
DE FEITEN
Zwart op wit.
| Type | Kenmerk | Meest gebruikt voor |
|---|---|---|
| 20ft | Compact, hoog draagvermogen | Zware lading zoals staal of verpakte chemie |
| 40ft | Standaard lengte | Algemene droge lading, pallets |
| 40ft HC | Extra hoogte (High Cube) | Volumineuze, lichte lading |
| 45ft HC | Langste standaardmaat | Maximaal volume per rit |
| Open top / flat rack | Open dak of geen zijwanden | Overhoogte of overbreedte lading |
VRAGEN
Veelgestelde vragen.
Welke containertypen vervoert LTC Logistics vanuit Rotterdam?
We rijden 20ft, 40ft, 40ft HC en 45ft HC containers, aangevuld met open top en flat rack voor lading die buiten de standaardmaat valt. Reefer met genset en ADR-gecertificeerd vervoer regelen we als aparte diensten, op dezelfde planning. Onze planner adviseert welk type het beste past bij jouw gewicht en volume.
Wat is VGM en waarom is het verplicht?
VGM staat voor Verified Gross Mass, het geverifieerde brutogewicht van een container. Onder de SOLAS-regelgeving mag een container pas aan boord van een zeeschip als dit gewicht is doorgegeven aan de rederij. Wij zorgen dat de weegdata op tijd bij de terminal binnen is.
Wat gebeurt er als een container te laat van de terminal wordt gehaald?
Dan lopen er demurrage- of detentionkosten op: demurrage voor de tijd op het terminalterrein, detention voor de tijd dat de container buiten de terminal in gebruik blijft. De vrije termijn verschilt per rederij en terminal. Wij plannen op de deadline, zodat dit geen verrassing wordt.
Rijden jullie ook naar Duitsland en België?
Vanuit Rotterdam rijden we containers naar bestemmingen in Nederland, Duitsland, België en Frankrijk, met een dagelijkse vaste lane richting het Ruhrgebied. Roundtrip of one-way: wij adviseren welk model bij jouw route en volume past. Voor bestemmingen buiten deze regio's overleggen we per aanvraag wat haalbaar is.
Welk containertype past bij mijn lading?
Dat hangt af van gewicht en volume. Zware lading past vaak beter in een 20ft, omdat het laadgewicht per as de beperkende factor is. Volumineuze maar lichte lading vraagt eerder om een 40ft HC of 45ft HC. Onze planner adviseert op basis van jouw specifieke lading.
Containertypes & afmetingen
De maten van de gangbare zeecontainers op een rij: binnenafmetingen, deuropening, tarra, laadvermogen en inhoud. Handig bij het plannen van je lading.
Download de kaart